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足下岁末，一场发生在韩国务安机场的坠机事故颤抖了世界。

客机险些全部损毁，仅机尾部分仍可辨识，181 东谈主中仅 2 东谈主幸存，让它成为韩国国内发生的伤一火最严重的一谈空难。

据新华社报谈，韩国国土交通部 30 日晓谕，将对寰宇通盘航空公司运营的所有 101 架与坠毁客机相通机型的波音 737-800 型客机张开全面独特查验。

波音，又一次来到了风口浪尖。

都是波音 737-800，熟识正值？

东谈主们还将来得及细看这场事故是若何发生的，却惊诧地发现，就在韩国坠机事故发生的这 24 小时里，荷兰、加拿大各有一架客机发生了事故。令东谈主惊诧的是，其中一架客机亦然波音 737-800 机型。第二天一早，又一架同型号客机在韩国腾飞后不久返航。因为客机的起落架出现极端。

职责主谈主员在韩国务安飞机失事现场进行造访职责。新华社 发

都是波音，都是 737-800 客机，这是正值吗？

分析东谈主士觉得，韩国这起悲催是由诸多成分导致的。把柄拍摄到的飞机坠毁时的视频，有不少分析指出，冲出跑谈后撞围墙爆炸本来不该是这架客机的结局。不知缘何，机翼两侧用于减慢的襟翼和缝翼在飞机降落进程中莫得大开，飞机起落架也莫得放下。这其中可能有飞机自身的故障，但也可能存在东谈主为成分。而机场自身似乎也存在揣度打算问题，跑谈终局防碍系统正在注意施工也导致失控的客机未能得到灵验禁绝。

但另一方面，很多东谈主不敢拿我方的人命冒险。底本计较搭乘济州航空公司航班出行的乘客中有不少东谈主商讨，我方计较搭乘的飞机是不是波音 737-800，"要是是，便取消预定的机票"。近期的这一系列事故也让不少东谈主念念起那两起让好意思国航空巨头波音公司深陷造访的致命空难，他们直呼再也不敢搭乘波音客机。

"名声在外"的波音，再受冲击

毕竟，5 年前的两起致命空难，让波音和它的 737Max 从此"名声在外"。而这次发滋事故的 737-800 便与 737Max 同属好意思国波音公司的新一代 737 系列喷气式飞机，它亦然 737Max 的前身。

但在好意思国达好意思航空公司前首席飞行员艾伦 · 普赖斯看来，与 737MAX 型客机比较，更早研发的 737－800 型是一款接纳了"弥远老师"的机型。

按照航空数据供应商 Cirium 的说法，自 1998 年以来，波音公司已向世界各地的客户委派了约 5000 架 737-800 客机。寰球当今约有 2.8 万架客机在役，其中约 15% 为波音 737-800，机龄从 5 年到 27 年不等。

波音 737-800 是当今独揽超越平凡的一款机型。图源：GJ

一款独揽如斯平凡的机型，为何会在近期往往发滋事故？把柄韩国国土交通部 30 日的决定，这次针对韩国寰宇界限内的 101 架波音 737-800 型客机的独特查验将触及飞机使用频次、查验和注意记载等。此外，鉴于济州航空客机屡次发生起落架故障，韩国国土交通部还将对这家空运商张开严格安全查验。念念必，声誉岌岌可危的波音公司同很多东谈主相同，也期待查验和空难造访的最终放置。

但非论何如，2024 年 12 月 29 日对波音公司来说，皆备又是阴暗的一天。上海政法学院东北亚酌量中心副主任杨震指出，为了以更快的速率、更低的本钱，制造出"更安全的飞机"，波音公司将波音 737 系列客机的分娩拼装周期镌汰。"更快的速率、更低的本钱笃定无疑，更安全却只怕。"杨震暗示，737MAX 客机是波音这些年来一味追求高效低本钱的成果。"频年来波音家具事故不停，不错念念见将来该公司，致使是好意思国工业将会面对更多挑战。"

就在本月初，又名好意思国联邦地区法院法官刚刚驳回了波音公司就 737 Max 客机所涉两起紧要空难与好意思国王法部达成的认罪条约，认定该条约"不安妥公众利益"。而最近的几起事故，则辅导着波音，头顶的 737MAX 暗影仍未散去，外界对它的质疑远未收场。

念念要从头获取公众的信任体育游戏app平台，波音还有很长的路要走。